广西平陆运河特大桥全桥顺利合龙

　　9月13日凌晨3时56分，由中建八局承建的广西大浦高速公路五分部平陆运河特大桥实现正式合龙。

　　在特大桥现场建设者们举行了合龙仪式。全体参建者怀着激动的心情，脸上洋溢着灿烂的笑容，共同见证着这一振奋时刻。中建八局南方公司副总经理张保泉出席合龙仪式并在致辞中表示：“具有‘南征北战的铁军’之称的中建八局将继续保持和发扬铁军传统，充分发挥党员的模范带头作用、工人的先锋主力作用和青年的突击队作用，尽全力把工程建设成精品工程、安全工程、满意工程和廉洁工程，实现大浦高速公路年底通车的目标，为建设壮美广西做出积极的贡献。”　　

　　据悉，平陆运河特大桥中心桩号为K58+726.25，全桥长938米，桥跨布置为5×30m+4×30m+4×30m+(125+200+125)m+3×30m，主桥上部结构采用125+200+125m 预应力砼连续刚构，引桥上部结构采用30m 预应力砼(后张)小箱梁，先简支后连续。14、15 #主墩采用双肢等截面矩形实体簿壁墩，13、16 #交接墩采用截面矩形实心墩。其他桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台、桩柱台、承台分离式桥台，墩台采用桩基础。特大桥共有118根桩基，68根墩柱，32个盖梁，128片预制箱梁，220节预制箱梁。

　　2017年12月，平陆运河特大桥开工以来，面对着地质条件差、施工环境恶劣、天气不稳定的等不利因素影响，特大桥的施工一开始便注定是一场硬战，但是五分部无所畏惧，在项目经理李丛的带领下，桥梁突击队队员们详细策划施工方案，精细开展每一道工序。提前试配了多组施工配合比以适应不同施工环境下的混凝土浇筑，并对每批新进场的外加剂等原材料的变化及时进行配合比调整;施工承台时提前预埋精轧螺纹钢以实现更高效地对0#块托架及挂篮进行对拉预压;提前策划大体积混凝土施工的裂缝控制措施，通过优化钢纤维混凝土配合比、科学预压消除钢托架非弹性变形、合理分层浇筑等方式，顺利完成全线最大的承台，共计2597.2方承台混凝土浇筑，最终未有裂缝产生……项目通过这些创新工艺方法，成功解决了平陆运河特大桥的一道道难题。　　

　　文明施工，安全第一是永恒的生命线，是工人的切实保障的基础。大浦五分部在施工管理、工程进度、质量安全、成本控制等方面也面临着严峻的考验。为确保特大桥安全生产顺利进行，全方位地为施工现场人员营造一个安全文明的施工环境。项目部要求相关部门把安全文明施工列为重要议事日程，每天开展早班会，对工人进行安全技术交底，给工人发放安全文明之星卡;每月进行安全文明之星表彰;每周召开一次生产调度工作会，正确处理安全与生产，安全与效益之间的关系，及时解决安全生产中提出的问题。与此同时，为进一步抓好安全生产，项目部在所有重要施工部位和安全隐患地段，做了标准化防护栏杆、设置了隔离措施、张贴和悬挂醒目的安全警示标志。项目部始终坚持安全生产，文明施工的原则，严抓生产安全，不放过一切安全隐患，确保工程项目有条不紊地开展。　　

　　2020年7月30日特大桥左幅中跨合龙，精度误差仅为4mm。八局基建精英从“装备”入手，使用轻型高强度高刚度挂篮、激光测距仪、智能预应力张拉设备等新型“利器”来武装，先后成立了以测量、试验、质检、技术等人员为主要力量的技术小组，严格把控主材质量;加强施工过程中的细节管控，减少可变力矩对挂篮标高线形的影响等技术要求。桥梁结构物内实外美，屡获称赞。为保证桥梁结构物的施工质量，项目部更是从源头抓起，严格执行模板准入制，浇筑了试验墩，作为样板标杆品质工程;为使墩身节段接缝顺直平整，每一节段混凝土浇筑完成后，都要求工人仔细擦干净模板上端的水泥浆。“为了实现多榀桁架式后支点挂篮的精密同步前移，我们在挂篮轨道上贴上了刻度标签;为了防止混凝土浇筑对竖向预应力张拉槽口和预留筋的污染，我们用麻袋堵槽、棉絮封口……正是这些看起来微不足道的细节，让我们在品质工程的道路上着实迈了一大步，使得平陆运河特大桥成为了大浦高速路上的一道美丽风景线”，该项目总工程师肖璐采访时介绍到。　　

　　初进场时，直属施工队伍工人大多来自湖南，项目为解决工人的住宿问题，在特大桥施工现场边上临建了工友村，竭力为工友创造温馨舒适的“家”的环境，但是广西的天气还是让队伍的管理人员和工人不适应，干燥闷热的天气让工人寝食难安，影响了施工进度。项目部工会了解情况后高度重视，积极想办法改善生活设施，加大了饮用水的供应，给工人宿舍安装了空调，保证工人的作息，充足的睡眠;广西的夏天，室外温度高达40多度，可烈日的工人为了不影响工期，仍奋战在施工一线，项目部为了防止工人中暑，特地发放了清热解毒的绿豆汤和藿香正气液供工人们饮用，还不定时给工人送西瓜、王老吉等夏日解暑品。项目部的种种关怀，让工友们感受到了家的温暖，更加以饱满的热情投入施工生产中去，大大提高了队伍作战积极性。

　　下面让我们来见证一下特大桥的建设历程：2017年12月8日第一根桩基浇筑成功;2018年4月30日第一个承台浇筑成功;

　　2018年10月4日主跨悬臂现浇第一个0号块节段开始浇筑;2019年1月5日连续刚构1号节段挂篮浇筑完成;2019年5月30日首片箱梁架设;2019年6月9日引桥预制梁架设完成;2020年7月30日左幅中跨合龙;2020年9月13日平陆运河特大桥全桥合龙。　　

　　据了解，大浦高速公路是广西壮族自治区统筹推进的重大交通基础设施项目，关键控制性工程平陆运河特大桥的提前顺利合龙，标志着该项目全线工程建设取得重大节点性胜利，为今年年底建成通车奠定了坚实基础。