发现最美铁路.纵览湘桂走廊：柳州南编组站下行驼峰

　　柳州南编组站是广西最大的编组站，2015年完成三级六场改造，下行驼峰正式投入使用。

　　改造后的柳州南编组站驼峰过峰列数为120列，日均办理车数约13000车。解体列车在到达场完成技术作业后，由驼峰调车组按照解体计划指挥调车机将车列推送到峰顶平台，在驼峰值班员的信号指示下，峰顶连结员分主副提钩检查车辆状态、紧跟时速5至12公里的车列，在三五秒时间内，按照作业计划用提钩杆摘开车体间的车钩、风管，使车组分离。根据货物车辆的不同去向，利用驼峰的高度差，一个个车辆在重力作用下，解散至不同的线路，重新集结编组成新的车列。

　　驼峰采用TBZKⅡ型驼峰自动化控制系统，根据溜放计划由计算机联锁自动准备进路、雷达测速、减速器(顶)调速控速，从峰顶平台溜放到调车线，快速实现按照车流去向、车种重新整理集结。

　　近年来，随着国民经济发展，柳州南编组站下行驼峰在西部陆海新通道中彰显越来越重要的地位，来自怀化、衡阳、贵阳方向的车流在下行驼峰作业后发往沿海地区港口，是中亚内陆、西南省份铁水联运的大动脉。柳州南编组站通过不断提高驼峰解解体效率，创造了单日办理车数17389车成绩，刷新历史记录，为服务地方经济发展、西部陆海新通道起到推进作用。

　　此外，还为中欧班列、中亚班列的开行提供优质车组，在促进柳钢卸车排空、沿海装车上量保供方面也起着举足轻重的作用。